Los expertos explican porqué es mejor encenderlo después
El aire acondicionado es, con permiso del motor de arranque, el dispositivo más exigente del coche en verano. Y arrancarlo con el climatizador ya encendido le hace trabajar el doble. El consejo viene firmado por el mecánico Juan José Ebenezer y respaldado por la DGT y el RACE. Y, ojo, también importa el orden inverso: apagar el frío antes de cortar contacto.
¿Por qué tanto remilgo con un botón que llevas pulsando años? Porque el compresor, la pieza que bombea el gas frío, se cuelga del cigüeñal mediante una polea y un electroembrague que se acopla en cuanto pulsas el botón.
Y el motor de arranque, el que hace girar el bloque cuando todavía no hay chispa, necesita toda la corriente durante los segundos que tarda el propulsor en pillar carrerilla. Si el climatizador ya está pidiendo su parte, le estás robando la que más le hace falta.
«Lo ideal es que arranques el coche y 30 o 40 segunditos después, cuando vayas a iniciar la marcha, pones el aire acondicionado», explica Ebenezer en La Vanguardia, donde pide tiempo para que el motor «arranque, lubrique» antes de cargarlo con el compresor.
La revista de la DGT pide lo mismo en su guía de arranque: apagar «todos los sistemas a bordo y aquellos elementos que le puedan quitar energía, como la radio, la calefacción». Y, si el coche no responde, no forzar más de cinco segundos y esperar veinte antes de reintentar.
Con el motor ya en marcha, la DGT da otros dos o tres minutos de margen antes de iniciar la marcha. Es decir, que el margen del mecánico no es una manía suya: pega con el del organismo.
Y la cifra, ¿aguanta?
Aquí entra el dato que sí o sí hay que saber: según el RACE, el climatizador sube el gasto de combustible entre un 5 y un 10% en los coches de combustión, con entre 0,2 y un litro más cada 100 kilómetros.
El compresor también resta potencia al motor: dos o tres caballos de media, hasta diez con calor extremo. Y, en híbridos y eléctricos, donde va por batería y no por polea, el rendimiento cae hasta un 20% (sí, también aquí: el compresor te come autonomía).
¿El efecto es igual en todos los coches? No. Se nota más en los coches pequeños, según el propio RACE, sobre todo si llevan compresor mecánico acoplado por polea. Cuanto más pequeño el bloque, más se le nota la carga extra en el arranque.
Y al aparcar, el orden inverso
El portal de recambios Autodoc Club explica que el compresor se acciona «mediante una correa conectada al cigüeñal del motor» y que el electroembrague transmite el giro sólo cuando activas el frío. Si paras el motor con el circuito abierto, queda humedad en los conductos y el embrague acorta vida.
Por eso conviene apagar el aire unos minutos antes de cortar contacto. No es por ahorrar gasolina, sino por no regalarle una avería al compresor.
Por supuesto, en los eléctricos el problema se traslada del motor de arranque a la batería, y el consejo muta hacia la autonomía. Pero en cualquier coche de combustión de los que llenan los parkings, arrancar con el aire apagado cuesta cero euros y ahorra unos cuantos.
Fotos de magnific
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